Тест-драйв на полигоне только для реальных покупателей. Наличие прав, опыта вождения и адекватности обязательно.
Донор: Nissan Micra, 3D, 1991 год, рестайлинг, 1.2L (4 цилиндра, 8 клапанов), карбюратор с электронным управлением, 54 л.с., 3-х скоростной АКПП-гидротранформатор, передний привод. ПТС, СТС, ГРЗ, ДКП в наличии.
Модификации:
- вырезан телевизор и часть лонжеронов, на их место вварена профильная труба 100х60, выполняющая функции бампера;
- задние лонжероны заменены на квадратную трубу 60х60 и завязаны на каркас, каркас из 2" трубы;
- проводка перебрана, лишнее удалено, жгуты переложены, аккумулятор перенесен под торпеду, ЭБУ перенесен под торпеду;
- карбюратор перебран, промыт, прокладки, резинки, шланги, трубки заменены, абсорбер вырезан, остальные системы работают;
- механический бензонасос + дополнительный электронасос (решает вопрос с отливом топлива на склонах и в длительном заносе), бак на 10л по торпедой;
- гидроручник, ГТЦ родной с работающим вакуумным усилителем, тормозные трубки новые медные, задние РЦ заменены, передние обслужены);
- катализатор на месте (состояние не известно), глушитель заменен на пламягаситель+прямоточная банка;
- заменены свечи, провода, крышка трамблера, бегунок;
- моторный отчек снизу закрыт железным листом (защита от 2108);
Шины в комплекте:
- боевой шип 185/80R14 Bridgestone, на литых дисках, 2шт;
- шипованная 195/82R14 Nokian Hakkapeliitta NR09 нарезанная, на литых дисках, 2шт;
- липучка 185/70R13 на вазовской (4х98) штамповке, 3шт;
- липучка 155/70R13 Yokohama на ниссановской штамповке, 3шт.
Ширина 150см (специально выбарался донор, что бы проходил через задние двери цельнометаллических фургонов Ford Transit, Peugeot Boxer, Fiat Ducato или Iveco Daily).
Длина 320см.
Сидения штатные, пассажирское есть, трехточечные ремни безопасности.
Кузов фанерный, легкосъемный, 0.5м3.
Внешка - не моё, по технике без проблем: заводится ключом, не дымит, не пинается, валит, боевой шип тащит, после покатушек приезжает сама, дифференциал свободный. Могу отдать с разборным подкатом.
Задние амморты от PajeroSport, пружины пиленные родные, рассчитаны под полкуба песка, поэтому на пустую зад дубовый и одно колесо легко отрывается. Двигатель стоит перед линией передней оси, поэтому перед всегда цепляется и машина не диагоналится.
Внутри чисто, в грязь не загонялась, водоподготовку не делал.
Можно использовать как есть и можно найти, что улучшить. Можно гонять и использовать в хозяйстве.
Причина продажи: наигрался, надо делать полноприводный с V8.
Пользователь
Частное лицо
